汽车的车身结构主要包括以下几个部分：
1. 承载式车身（Unibody）：这是最常见的一种车身结构形式，整个车身形成一个整体框架来支撑车辆的重量和承受外部冲击力。这种设计减轻了车重，提高了燃油效率，但可能在越野或碰撞时不如非承载式车身坚固。
2. 非承载式车身（Body-on-frame）：在这种车身结构中，车辆有一个独立的底盘，车身通过悬挂系统固定在底盘的梁上。这种设计通常用于卡车、SUV和一些硬派越野车型，因为它可以更好地应对崎岖路况和载重要求。
3. 空间框架（Space frame）：这是一种轻量级且高强度的车身结构，由多个三角形组成的网格状结构组成。每个节点都可以是受力的点，因此可以在保持强度的情况下减少材料的使用。这种设计常用于赛车和高性能跑车。
4. 管阵式结构（Tubular frame）：这种车身结构使用钢管形成骨架，然后再在其上安装车身面板。它比传统的设计更灵活，适用于定制化车辆或者需要特定刚度和重量的特殊用途车辆。
5. 单体横造（Monocoque）：这种结构将车身与底盘融为一体，利用车身自身的结构特性来承担载荷和应力，减轻了部件数量和复杂性。这种设计多见于高级跑车和豪华轿车。
6. 复合材料结构：随着技术的进步，越来越多的汽车开始采用碳纤维增强塑料（CFRP）等复合材料来构建车身结构。这些材料结合了轻量化和高强度的特点，有助于提高车辆的动态性能和安全水平。
7. 模块化平台架构：现代汽车制造商越来越多地采用模块化平台设计，这使得在不同车型之间共享零部件成为可能，从而简化生产和降低成本。同时，模块化平台还可以实现不同尺寸的车辆共线生产，提升生产的灵活性和效率。
不同的车身结构各有优劣，具体选择取决于车辆的用途、行驶环境以及制造厂商的技术路线。
